一、 项目概述
北京首都国际机场 3 号航站楼建筑面积 90 多万平方米，新增机位 99 个；新建一条长 3800 米、宽60米的跑道，世界上最大的飞机空客Ａ380也能够顺利起降。此外，新建北货运区，相应配
套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。

新机场配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降，因天气原因发生航班延误的现象将大大减少。3号航站楼、行李高速传输系统、旅客快速通行系统、城市轻轨到楼前系统、自动飞机引导系统是首都机场的 5市大亮点工程，均为国内规模最大的项目。

其中旅客快速通行系统、行李高速传输系统、自动飞机引导系统为国内首创，在国际上处于领先地位。 在这个巨大的工程中泊位引导系统采用了先近的Hirschmann 工业交换机进行组网络，解决了机场的实际问题。

二：拓扑：如图

网络方案说明和特点
本通信网络方案根据各个通信节点的位置、环境特点和性能要求，采用目前最为可靠、成熟的网络技术和 Hirschmann 工业以太网设备，组成 HIPER-Ring 超级冗余环和 Network Coupling 冗余耦合结构；交换机采用 MACH4002 48+4G L3E和 RS20-0400M2M2TDAEHC。两个维护中心（PCR_A和PCR_B）交换机 MACH4002 首先形成一个直连形式的总线型网络，
而T3A和T3B两大部分通过多模光纤分别成百兆冗余环再与两核心交换机通过单模光纤进行千兆耦合，增加两环之间连接的冗余性。下层终端设备可就近通过 RJ45 网络接入到卡轨式工业以
太网交换机。该网络系统具有如下几方面的特点：
1． 安全性
„  在数据传输链路方面，由于主干网的交换机都带有 SNMP管理单元，集成了基于WEB 的管理系统支持 RMON 网管，从而保证了良好的安全性
„  对交换机的管理采用了二级密码访问机制，可以关闭不用的交换机端口，防止外部设备的非法接入
可以对交换机的端口和终端设备的 MAC地址进行绑定，防止外部设备的非法接入 VLAN可以基于功能（而不是物理位置）将用户分配到不同的 VLAN中，在逻辑链路层进行隔绝。即可以避免非法访问，完成安全隔离；在故障时也抑制的广播数据的传播，隔绝了故障扩散。
„  2． 可扩展性和可维护性
先期网络可以根据各场站站点设置，配置相应数量的交换机，构成以太环网。当后续工程进行时，只需简单地将环网断开，由于环网具有链路保护功能，单点链路断开并不能影响
到整个网络系统的正常工作，单点链路断开后，网络结构由环形转为总线型，数据传输在总线上进行，不会影响整个系统，然后将新的交换机加入环，重新构成环网
„  HIRSCHMANN 工业以太网，完全符合标准的 802.3 以太网标准，支持光纤/双绞线连接和 TCP/IP 协议
„  交换机完全模块化，面向需求的端口组合，用户可以根据不同需要选择不同的配置支持带电热插拔，方便在线维护和扩展，大大降低了用户的拥有成本和使用成本
模块化设计，方便网络系统的故障隔离和不扩散
实现低库存和更小的配件存储空间，用户需要购买整台的交换机作为备件，而以单个的模块代替，模块化的产品体系机构使订货号的数量大大减少